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  稿件来源:足球报

  记者王伟报道  上一轮比赛,扎哈维打进了他代表广州富力的第100个进球,但是好运气却没有一直追随他,本轮他错失了点球。

  富力专门定制了一件第100球的纪念球衣,对阵江苏苏宁的比赛之前,富力俱乐部董事长黄盛华为扎哈维赠送了第100球的纪念球衣,俱乐部希望鼓励扎哈维,期望他在比赛中继续有好的发挥。

  但本场比赛扎哈维始终没有找到进球的感觉,在比赛过程中并没有几次射门机会,即使在萨巴登场之后,也没有帮助他取得更多机会,扎哈维与萨巴的配合出现过失误,其中一次配合失误,另一次是在传球时出现失误,在接球之前倒地。

  第58分钟,苏宁黄紫昌在禁区内犯规,富力队获得点球机会,扎哈维罚出的球角度太正,正中苏宁门将顾超下怀。

  射失点球并不是第一次,2018年,扎哈维也有过状态低迷之时,他在中超罚丢了3个点球,到了2019年,状态大勇的他5次主罚点球均命中。

  本赛季,扎哈维4场比赛共完成了超过20次的射门,仅仅收获1个入球。

  因存在涉未成年人在线学习违法违规行为 腾讯旗下QQ浏览器、腾讯网等平台APP遭查

  中国网科技8月7日讯 据中国网信网消息,针对在利益驱使下,一些学习教育类网站平台和APP借机传播一些有害和不良信息,恶意弹窗引流,严重干扰青少年正常学习等问题,国家网信办在7月初启动的2020“清朗”未成年人暑期网络环境专项整治中,依法查处了一批影响恶劣的网站平台。

  其中,腾讯网及其APP“小学”“上课啦”“开课”等频道推送涉网络游戏、娱乐综艺、网络小说、恋爱技巧等与学习无关的内容。QQ浏览器(含腾讯QQ、腾讯电脑管家)存在捆绑安装多个弹窗插件,在青少年上网课时频繁弹出,部分弹窗过大影响网课呈现等问题,严重干扰青少年上网课。

  此外,“腾讯微信公众号”、“腾讯QQ”还存在传播不适合未成年人观看的暴力血腥“邪典”动画片、涉死亡游戏、诱导自杀、未成年人贷款、未成年人炫富等不良信息或群组等问题。

  针对网站平台存在的突出问题,国家网信办视违规情节和问题性质,依法分别采取约谈、责令限期整改、暂停相关频道栏目更新、全面下架,停止互联网接入服务、严肃处理相关责任人等处罚措施。

  国家网信办有关负责人指出,学习教育类APP和网站平台网课学习栏目严格禁止游戏、直播、恋爱、娱乐等与学习无关的内容,坚决打击淫秽色情、暴力血腥、诱导犯罪等危害青少年身心健康的信息。

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责任编辑:何中夫

  原标题:香港中联办主任骆惠宁回应美国财政部所谓制裁:白费劲

  中央政府驻港联络办官网消息,8月8日,中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室主任骆惠宁就美国财政部对他个人的所谓制裁发表谈话:

  被美国列入制裁名单,恰说明我为国家、为香港做了我应该做的事情。我在国外没有一分钱资产,搞“制裁”不是白费劲吗?当然,我也可以向特朗普先生寄去100美元,以供其冻结之用。

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责任编辑:刘万里 SF014

  新浪科技讯 8月7日上午消息,用悬疑惊悚的虚构故事拍了一支安全宣传片之后,滴滴首席出行安全官侯景雷以有问必答的形式实名解答,为什么滴滴要在司机安全教育上做这样一个“剑走偏锋”尝试。

  “视频发布后,我们收到了很多鼓励,也有人提出疑问。”侯景雷在最新一期的有问必答中解释,滴滴希望用微电影的方式警示,把安全驾驶观念进一步植入司机心中。

  就像电影里的情节一样,当疲劳驾驶预警系统识别到司机疲劳时,滴滴会发短信给司机的紧急联系人,让司机的家人、朋友化身为“安全使者”,引导司机休息,滴滴也会通过语音播报来提醒、关怀司机。

  疲劳驾驶是城市交通严重事故的主要原因之一,危害不言而喻,防控也是行业内的超级难题。疲劳除了和工作时长相关,更和司机作息习惯、身体情况甚至和气温、气压等因素相关。

  由于疲劳驾驶的复杂性、隐匿性和多变性,目前业界仍缺乏科学有效的监测手段和专业测量工具,通常以驾驶时间作为界定疲劳驾驶的主要基准。

  侯景雷详细介绍了滴滴从哪些维度用实际行动去预防和治理疲劳驾驶。

  滴滴从2017年就开始试行《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》,经过多次优化迭代,目前已经覆盖全国所有滴滴网约车驾驶员。上述规则根据《道路交通安全法实施条例》的要求,结合滴滴不同业务线的实际情况制定的,包括短时策略和长时策略两部分。

  其中,短时策略要求,所有滴滴网约车驾驶员服务时长(从司机接到订单到订单结束计费的全部时长)累计满4小时且之间一次性休息时间不足20分钟的,需要下线休息20分钟才能再次上线接单。长时策略则要求司机在达到一定计费时长(从乘客上车后司机点击开始计费一直到结束计费的全部时长)后休息6小时才能上线,根据不同业务线的特点有所区别。

  侯景雷在有问必答中透露,在滴滴,平均每天有6000人次司机因触发疲劳驾驶被强制下线休息至少6小时,有超过17万人次司机被强制下线休息至少20分钟。

  但是仅通过驾驶时长判定疲劳并不准确:比如有司机连续驾驶时间不足4小时,但他前一天深度熬夜,身体早已极度疲惫;比如因身体、睡眠质量、心情的影响造成的疲劳、瞌睡等都是无法监测预警的。

  为此,滴滴利用AI技术搭建疲劳驾驶预警系统,搭载在安全车载智能硬件(桔视)中,实时分析识别司机的疲劳状态。在司机进入疲劳状态前,通过语音提醒司机注意行车通风、及时休息,避免疲劳驾驶。当司机连续2次被识别为疲劳特征时,将被强制下线。

  “2019年,滴滴通过车主端和智能硬件桔视,累计播报疲劳驾驶提醒3.04亿次,超300万司机接受了疲劳驾驶专项教育。”侯景雷表示,基于AI识别能力与司机画像输出能力,滴滴在行程前、中、后开展防疲劳安全教育,并通过岗前培训、月度培训、线上专项培训等多个渠道,预防疲劳驾驶。(张俊)

  中新社华盛顿8月6日电 (记者 陈孟统)美国总统特朗普6日签署公告,宣布对从加拿大进口的部分铝产品恢复加征10%的关税。

  “像往常一样,加拿大在利用我们。”特朗普当天在俄亥俄州一家家电工厂考察时说,加拿大严重打击了美国铝行业,损害美国就业机会,这对美国工人非常不公平。

资料图:美国总统特朗普。中新社记者 陈孟统 摄

  “美国-墨西哥-加拿大协定”(美墨加协定)于今年7月1日正式生效,取代已实施26年的北美自由贸易协定。2019年5月,特朗普政府同意取消针对加拿大的铝制品关税,为达成美墨加协定铺平了道路。

  特朗普表示,“几个月前,我的政府同意取消这些关税,以换取加拿大政府承诺其铝工业不会向美国大量出口。而他们正在这样做,并扼杀美国铝行业的就业机会。”

  美方公告称,加拿大是美国进口非合金未锻造铝的最大来源国,占2019年美国该产品进口总额的近三分之二。2020年前五个月,加拿大占美国该产品进口总额的约75%。

  尽管美国政府认为,加拿大铝产品进口激增威胁到美国的铝生产和产能利用,但美国部分商业团体并不支持白宫的这一决定。

  美国商会国际事务负责人迈伦·布里连特表示,加征关税将提高美国制造商的成本,大多数美国铝制品生产商都反对,而且这将导致加方对美国出口企业进行报复。“我们敦促政府重新考虑这一举措。”

  美国媒体称,7月8日,加拿大总理特鲁多原本受邀与墨西哥总统洛佩斯一同访美,三方共同庆祝美墨加协定生效。但由于美国政府可能对加拿大铝制品加征关税,加之对疫情的担忧,特鲁多拒绝了此次三方会见的邀请。(完)

【编辑:周驰】
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责任编辑:李园

  原标题:价格倒挂 四成亏损 车市回暖难掩经销商窘境

  ⊙俞立严 ○编辑 邱江

  【今日直播】

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  国内汽车行业出现回暖迹象,7月汽车行业销量预计同比增长14.9%。不过,中国汽车流通协会透露,目前国内经销商库存高企、价格倒挂,甚至有四成经销商亏损。对此,业内专家表示,价格倒挂现象值得关注,背后是车企销量目标脱离市场需求,造成压力转移等。

  根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量情况,7月汽车行业销量预计完成208万辆,环比下降9.6%,同比增长14.9%,其中乘用车增长5.3%,商用车增长59.6%。1至7月汽车行业销量预计完成1234万辆,同比下降12.7%,其中乘用车下降18.6%,商用车增长14.3%。

  不过,中国汽车流通协会最新发布的汽车经销商生存状况调查报告显示,2020年上半年乘用车经销商总数为2.97万家,较去年底减少0.7%,亏损经销商占比为38.3%。对于全年的销量,仅有29%的经销商预计能实现增长。

  2020年上半年,销量增长的经销商占比21.5%,其中60%为豪华/进口品牌经销商。从单店情况看,上半年平均销售收入仅为去年的37.6%。中国汽车流通协会相关负责人表示,继去年新车毛利率首次为负后,今年上半年新车毛利率进一步降至-3.5%。

  值得注意的是,伴随销量一同下滑的,还有车辆成交价。

  中国汽车流通协会透露,2020年上半年,83.7%的经销商出现价格倒挂,去年该比例为79.9%。其中,合资品牌出现价格倒挂的情况较为明显。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,一大原因为受豪华品牌价格下探及自主品牌高端车型价格向上的双重压力,合资品牌的成交价格一降再降。

  经销商销售价格的下探也与高库存有关。中国汽车流通协会调查显示,7月汽车经销商库存预警指数为62.7%,位于荣枯线之上,意味着经销商库存压力持续上升。中国汽车流通协会认为,汽车企业为填平缺口,全年任务目标并未调降,产生连锁反应。

  “现在除了卖宝马、奔驰、雷克萨斯等热销豪华车的经销商,其他经销商大都日子不太好过。”一家江苏的经销商董事长表示。有业内人士透露,近期,车企给的一些车型的优惠价格,甚至不如经销商给的折扣价格。

  汽车行业分析师梅松林分析,价格倒挂是指经销商卖给消费者的新车价格低于经销商从厂家进货的批发价,原因是车企制定的销量目标脱离市场实际需求。“经销商只能低价卖车,降低库存。而且这样还有望拿到车企的一些奖励,因为车卖得越多,车企给的奖励越多。”

  对于后市,郎学红表达了相对乐观的看法。他认为,随着经济复苏、居民就业和收入预期总体稳定,汽车消费有望逐渐回暖。此外,新能源汽车下乡活动将释放农村市场消费潜力。

  对于短期市场,中国汽车流通协会预计,8月国内汽车市场销量环比将有所上升。下半年国内经销商降价优惠促销力度不断加大,以及8月上市新品投放较多,将刺激消费者短期需求。同时,成都、深圳、武汉等地的小型车展,将刺激区域消费需求。

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责任编辑:王涵

  原标题:评论丨法国央行的数字欧元实验

  来源:21世纪经济报道

  2020年3月27 日,法兰西银行公开征求候选者参与中央银行数字货币的实验计划,具体内容是在银行同业支付中运用央行发行的数字欧元,即进行批发型中央银行数字货币的实验。相关候选申请提交的截止日期是2020年5月15日,最终成功入选的申请卷宗将不超过10件。

  经过对众多合格候选申请的遴选,2020年7月20日,法兰西银行宣布选定8家候选机构作为数字欧元实验的参与方。诸多相关实验将历时数月。

  前述机构分布于欧盟各国,包括传统银行或其初创型子公司、加密银行、管理咨询公司、权证交易结算及保管中心、泛欧区块链簿记保存平台、以太坊平台以及金融科技公司等。

  根据法兰西银行的说法,该实验的目的不是要测试一种面向大众的电子欧元,而是一种用于银行同业支付的央行数字货币;其目的不是据此购买一个解决方案,或是对一个实验计划进行量产,而是帮助欧元系统就数字欧元的价值进行更全面的思考。欧元系统包括欧洲央行及19个使用欧元的欧盟成员国的央行,堪称欧元区的管理机构。

  据此可以推测,法兰西银行未来可能并不仅仅打算或满足于在其本土启动数字欧元,而是希望在时机成熟时,推动数字欧元在欧元区的适用,以期实现真正意义上的欧元数字化。

  值得一提的是,法国央行已在2020年5月20日宣布,其于当月14日成功进行了通过区块链运用数字欧元进行结算的首次测试。具体说来,在其团队开发的一种私人型区块链上,法兰西银行向某类融资债券的发行者支付数字欧元。后者是某家法国银行的初创型子公司,在以太坊(公共型区块链)上登记由此创立的证券代币,相关金额计有4000万欧元。

  法兰西银行运用自行开发的私人型区块链进行金融实验已非首次。其于2017年开始运作的MADRE(Pour Mise à DIsposition des Référentiels)方案,是全球第一个由中央银行出产的银行同业间的区块链。该方案藉由一个私人型区块链来管理单一欧元支付区(The Single Euro Payments Area,SEPA)的识别号码,旨在自动迅速地识别发布自动扣款文件的债权人,以期有效节省人力物力,改善相关的银行同业系统。据此,只有数量有限的银行在被法兰西银行选中和授权后,方能持有该类区块链的节点并运作。

  根据法国央行公布的相关文件,该方案通过以太坊分叉(去中心化交易议定书)得以实现。所涉区块链拥有多个伺服器,多个节点分布在不同的地理方位,这样在出现火灾、水灾或电力故障时,每家银行仍能拥有一份在其它实体伺服器上的数据拷贝。这也要求参与各方在相关系统更新时大力协同,尤其是安全补丁的更新方面。法兰西银行则通过智能合约中的自动化处理来执行区块链管理人的角色,并有权监控相关机构的运行,可以适时撤回它们的特权。

  对于即将展开的数字欧元实验,法兰西银行明确表示,对实验中拟选的技术抱持开放的态度,因此并不排除区块链技术的运用。未来,该行是使用MADRE区块链的升级版,还是使用量身打造的其它区块链,抑或是使用无需区块链的超级算法,值得后续关注。如果诉诸私人区块链,在涉及不同国家之间金融机构的跨境结算时,相关区块链的设计及运作应该如何应对他国的货币主权问题,也值得探讨。

  在法国央行获得数字欧元测试进展的同时,意大利与荷兰也在该领域发声。据悉,意大利银行协会对数字欧元计划予以首肯,声称其准备参与欧洲央行数字货币的计划与实验。需要指出的是,法兰西银行在2019年年底宣布未来将创立一种中央银行数字货币,是为迎接私人机构发行的稳货币的挑战,从而有效捍卫法国的货币主权。而法国央行今年采取的一系列动作,则可被解读为冀望在数字主权的大国博弈中立足。当然,法国央行也希望,以此为契机,推动该国金融领域的技术创新乃至数字经济的发展。

  在中央银行数字货币的全球性竞争日趋加剧的今天,如何在技术、运作及法律层面形成有效机制,各国货币当局还需要不断探索。

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责任编辑:尹悦

  昌平线南延上清桥站主体结构年底完工
   作为昌平线南延与19号线换乘站 该站建设规模为标准车站6倍

  作为昌平线南延和19号线换乘车站,上清桥站建设规模是标准车站的6倍,共4层摄影/本报记者 黄亮

  本报讯(记者 刘洋)昨天上午,在北京地铁昌平线南延06标项目部,第一台盾构机在项目清河站顺利完成始发,标志着北京地铁昌平线南延06标项目清河站—上清桥站区间已全面转入盾构施工阶段。据北京市政路桥市政集团第四工程处相关负责人介绍,预计到今年年底上清桥站将实现主体结构封顶。

  北京地铁27号线二期(昌平线南延)工程06合同段包括一站一区间,上清桥站总长352.1米,车站采用四层三跨结构形式。预计上清桥站主体结构于2020年年底完成,盾构区间预计明年6月实现洞通。

  昨日上午,在项目部旁边的工地处,北京青年报记者沿着楼梯下到地下34米深的位置,也就是未来地铁上清桥站站台,看到了正准备作业的盾构机。随着项目经理董凯“盾构始发”的一声令下,北京地铁昌平线南延上清桥站地下隧道区间盾构机顺利始发。

  据董凯介绍,上清桥站是北京地铁27号线二期(昌平线南延)和地铁19号线的换乘车站,建设规模是标准车站的6倍,共有4层。该站也是昌平线南延的最大车站。为了方便开车的市民换乘地铁,地铁站负一层还设置了换乘驻车停车场,共设置了百余个车位,方便市民停车后换乘地铁出行。

  盾构经理李洪波介绍,本标段周边环境复杂,风险源多。盾构区间从上清桥站出发,下穿中国工商银行北京清河镇支行、沿小营西路向西敷设,然后下穿上地桥下拉槽挡墙、京张铁路之后接入清河站。由于盾构沿线有11个一级风险源、25个二级风险源,盾构机的行进速度较为缓慢。预计到明年6月,盾构区间将实现洞通,预计到今年年底上清桥站将实现主体结构封顶。

  北青报记者了解到,昌平线南延是中心城的轨道交通加密线,远期与9号线贯通运营后,是一条中心城西部南北方向的轨道交通骨干线。作为昌平地区进入市中心的重要通道,昌平线南延工程全长12.6公里,包含既有车站西二旗站,另设8个新建车站,由北向南分别新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。值得一提的是,昌平线南延的8座新建车站中将包括5座换乘站。

【编辑:陈海峰】

  原标题:泰禾投资12亿股全被冻结,转给万科19.9%后仍控股泰禾

  8月3日晚间,泰禾集团(000732.SZ)披露了简式权益变动报告书,称控股东泰禾投资通过本次股份转让,将进一步优化泰禾集团股权结构,实现上市公司长远价值,维护上市公司及股东利益。

泰禾集团大厦。 人民视觉 图

  在本次权益变动前,泰禾投资持有泰禾集团股权比例为48.97%,泰禾投资及其一致行动人持有泰禾集团62.69%的股权。

  此次权益变动为泰禾投资与万科集团旗下海南万益管理服务有限公司在7月30日签署的《股份转让框架协议》所致。根据协议约定,泰禾投资拟将其持有的泰禾集团495291400股股份协议转让给海南万益,转让价款合计为24.26亿元,支付方式为现金支付。

  权益变动后,泰禾投资持有泰禾集团总股本的29.07%,泰禾投资及其一致行动人将合计持有泰禾集团42.79%的股权,但泰禾投资仍为泰禾集团的控股股东。

  公告称,此次转让的标的股份为泰禾集团19.9%的股份,包含了表决权、资产收益权等完整的股份权利。最终的股份转让价格还要受限于双方最终签署的补充协议所约定的价格调整条款为准。

  但对泰禾来说,想要从万科手中拿到这笔24.26亿元的援助现金还有很长的路要走。

  按照万科和泰禾方面签署的补充协议,泰禾集团制定债务重组方案并与债权人达成一致,债务重组方案能支持公司恢复正常经营,能支持公司可持续经营,并且该债务重组方案的上述作用能得到双方的一致认可;万科对泰禾完成法律、财务、业务等尽职调查,且各方已经就尽职调查中所发现的问题的解决方案及拟议交易的方案达成了一致,不存在影响拟议交易的重大问题;泰禾集团的资产、债务及业务等不存在影响公司持续经营的重大问题或重大不利变化;泰禾提供令万科满意的文件,确认拟转让给受让方的标的股份权属明确、清晰、完整,不存在任何限制股份转让的限制(包括但不限于法定或自愿的股份锁定承诺)、权利负担(股份转让可以取得质权人同意的股份质押除外)或任何司法保全措施,也不存在法律纠纷或争议;泰禾确认标的股份的转让可完成转让所需手续及程序。

  而按照泰禾集团的披露,目前泰禾投资持有泰禾集团1218801590股股份,占泰禾总股本比例为48.97%,其中累计质押股数为1207420000股,占其所持股份比例为99.07%,累计冻结股数为1218801590股,即全数的股份。

  除了股权的质押和冻结,泰禾集团逾期的债务已有近300亿元。

  按照泰禾披露的数据,公司存在大额已到期未归还借款,截至7月7日,公司已到期未归还借款金额为270.65亿元,公司因子公司未履行还款义务而被列为被执行人。

  截至收盘,泰禾集团报5.56元/股,跌幅4.14%。

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责任编辑:陈志杰

  中新网8月3日电 据美国《世界日报》报道,辖管纽约布鲁克林日落公园的市警72分局日前举行警民会,包括布鲁克林亚裔民安队等30多人参加。局长卡斯特罗(Ernesto Castro)主持会议表示,华裔警员梁珍妮(Jenny Liang,音译)最近调往72分局,将与另一名华裔警员陈荣辉一起担任分管8大道华社的小区协调警员(NCO),方便华裔民众向警方求助。

  卡斯特罗表示,原本与陈荣辉在D区服务的搭档Jorge Santacruz日前升职警佐,已调任66分局服务,取代其职务的为梁珍妮;日落公园华社现有两名警员帮助协调小区事务,除了能加深警民关系,警员也能通过语言和文化优势更好帮助居民。

  卡斯特罗欢迎民众有任何疑问可直接向他们求助,无论是投诉小区问题还是提供线索,他们都将尽可能提供帮助。

  除此之外,该分局近期也有七名新警员加入,八名新生力量都在当日会议与小区会面;卡斯特罗表示,尽管纽约市面临许多问题,削减警局预算等对警方有所不利,但保证会维护小区安全不松懈,也特别感谢新冠肺炎疫情下,自发巡逻小区的亚裔民安队。

  卡斯特罗也发布近期罪案相关数据,表示整体罪案相较2019年同期下降,但街头抢劫、商店和住家入室盗窃案有所上涨;抢劫案2020年至今发生89宗、2019年同期是82宗,而入室盗窃从2019年的66宗在今年的数据上是98宗,飙升了48%。

  警员呼吁民众走在路上要多加提防,除了观察身边的人事物外、在入夜后也应尽量少一个人走在街上;另外也提醒商店和住家门窗无时无刻都要锁好,最好能安装防盗系统、家门前也要有监控录像,万一受害,能提供警方逮捕嫌犯的重要线索。(颜洁恩)

【编辑:梁异】